火花塞
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型號備忘錄

探討奔騰X40火花塞ZFR6V-G改裝升級

時間:2018-06-07 21:40:46   作者:銥卒  
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奔騰X40搭載了一臺1.6L自吸發動機,最大馬力114匹,最大扭矩155牛米,從參數和布局來看,確實與大眾EA111發動機非常相似。這款1.6L自吸發動機的整體動力輸出還是比較線性。但是這僅僅限于“菜車模式”駕駛,也就是說,如果只是正常開、悠著開,不著急不著慌,沒有任何e望地開這輛車,確實沒有什么問題。


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但如果你想超個車,猛踩個油門,想來點兒刺激的,發動機只能在聲浪方面,提供強有力的支持!至于動力輸出表現,除了疲軟還是疲軟。車友從4S店給我發了個包裝盒,我很詫異,怎么是ZFR6V-G 。第一感覺是車友搞錯了,所以深入研究了一下,忽然之間想起了森雅R7,天哪 原來是這個寶貝。這就是那款被車友認為非常嬌貴經常燒電腦和點火線圈的森雅R7。他們果然是一家子

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既然是相識了,也就好處理了,把奔騰X40直接想成是森雅R7就行了,火花塞是一模一樣的 發動機也沒有差別,本來就是一奶同胞。不對,應該說是同父異母,奔騰的X40和森雅R7是同一平臺打造,保持同樣的2600mm的軸距,一樣逆向研發大眾寶來的1.6自吸的發動機,5速的手動擋及6速手自一體信的自動擋變速箱。

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上次森雅R7車友因為換個火花塞把我折騰的好幾沒有休息好,最好才搞定,所以這次就比較輕松了。那個車友把原車的NGK的烈焰136以及GP系列的7100都測試了一遍,最好沒辦法投奔我來了。其實這款火花塞完全可以使用大眾EA111的火花塞 ,并不用羞羞答答的使用科魯茲英朗的,最起碼噪音這一條就受不了。

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奔騰X40原車火花塞就是就是NGK的ZFR6V-G 和英朗科魯茲是同款火花塞,只不過是換個了一汽的白盒子包裝,和森雅一樣。通過上次R7車友的實測,通過換火花塞最起碼可以安靜很多,親身經歷過了 ,這就不用多說了。

另外還想記錄的是這款發動機應該和比亞迪速銳 G6等發動機有相似之處,火花塞也可以使用同款,畢竟他們都是逆開發的EA111


老吳碎碎念:

對于這款車型,老吳強烈推薦高性能銥金版本的電裝5358,這是車友反饋非常好的一個型號,并且價格很親民,中心電極是超細的高性能銥金火花塞,側電極是U型槽設計,性能尤其是低扭效果炒雞棒,一線品牌,點火穩定 燃燒充分,油門跟腳,靈敏度高隨點隨有,不得不說這是一款非常好的產品。上圖,看看做工是不是很精致,本品適應于寶馬N46發動機

標簽 超細高性能銥金電極 U型槽側電極 一線品牌  價格親民 做工精致 ,好多火花塞之家群里面的車友都是自己動手更換,更換很容易,所以更換這個車型的火花塞對于價格壓力真實不大,有更多和老吳交流的請加微信634686588.


標簽:奔騰X40火花塞  

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